Descripción

La reconstrucción Borg Warner siempre incluye una nueva cadena, eje de salida, bomba de aceite e incluye nuevas arandelas de empuje y volver a calzar el conjunto diferencial central, estos son los cuatro principales piezas de desgaste.

Hay 2 tipos utilizados en el RR Classic, el tipo temprano utilizado en el 2.4 VM y el 3.5 V8 y los posteriores utilizados en el 2.5 VM y el 3.9 V8, este último tiene un sensor de temperatura, también hay 2 tipos utilizados en el P38A RR, uno para el manual y otro para el auto, todos están disponibles para ordenar y nuestro objetivo es enviar cualquier orden dentro de los cinco días hábiles, muy a menudo antes. Los precios asumen una unidad de intercambio reparable (si la unidad de intercambio se considera inservible se aplicará un recargo). El depósito básico es el coste que se añade al coste del cambio si la transmisión se compra en una venta directa.

Para ver una explicación de nuestro depósito de núcleo por favor haga clic aquí

 

Si lo desea, podemos reconstruir su propia unidad.

Si usted está enviando su unidad a nosotros para reconstruir por favor vea la sección de vídeo de arriba y ver el "lo que el P38 o Classic Range Rover, Borg Warner (en su caso) viene con" antes de enviar su unidad / s) a nosotros. La(s) unidad(es) que está enviando debe(n) ser enviada(s) así. Si envía tanto una caja de cambios como una caja de transferencia, las unidades también deben separarse antes del envío. Nos reservamos el derecho de cobrar hasta un adicional de £ 30, más IVA si procede, para las unidades que no se envían en esta forma.

El número de modelo Borg Warner está impreso en una placa en la parte inferior central de la cara posterior. Usted está buscando algo así como Modelo No: '13-61-005′. Los números y letras después del número de modelo varían de un tipo a otro por lo que tendremos que saber todos los números o letras que se muestran.