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17 de Junio de 2019 1111

Quieres mejorar la refrigeración, este reportaje te interesa ...

¿ Tienes un NISSAN PATROL o un PATROL GR ?

Si tienes un Nissan Patrol o un Nissan Patrol GR con motor 2.8 diésel ya sabrás que uno de sus puntos débiles es el exceso de temperatura de su motor y su delicado sistema de refrigeración.

Como usuarios de Nissan siempre hemos intentado mejorar este defecto y si eres también propietario de uno de estos coches nos gustaría daros unos consejos.

Si hace poco que has comprado uno sería muy importante que hicieras los siguientes pasos :

1º Vaciar completamente todo el refrigerante del motor y comprobar que el refrigerante no sale sucio o con una pasta similar al barro.

* Cuando pongas liquido asegúrate que sea liquido orgánico para evitar problemas de aleaciones con la culata.
* En este modelo aconsejamos poner liquido EVANS que al no llevar agua no produce presión y mejora la fiabilidad.

2º Reemplazar el termostato o comprobar que funcione bien (para comprobarlo se debe desmontar y ponerlo dentro de agua caliente a los grados de debería abrir).

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* El termostato en este modelo abre el paso del agua a 82 grados, por el precio que vale es aconsejable reemplazarlo cada 4 años.


3º Reemplazar el tapón del radiador.

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* El tapón superior del radiador tiene un sistema que en caso de sobrepresión deja salir ese vapor evitando dañar otros componentes, este tapón abre a 0.9 bares y cambiarlo es muy fácil.


4º Comprobar o reemplazar el viscoso del ventilador.

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* El ventilador va unido a la correa del motor que gira a la velocidad que gira el motor, para evitar que el ventilador siempre haga fuerza el viscoso se encarga de embragar o desembragarlo dependiendo de la temperatura, un viscoso en mal estado puede acarrear muchos problemas.


5º Reemplazar o revisar la bomba de agua.

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* La bomba de agua es la encargada de mover el agua por el circuito, con el tiempo pierden la eficacia reduciendo el caudal y pudiendo perjudicar gravemente el motor.   En muchos casos nos hemos encontrado con bombas de agua con aspas rotas o con un movimiento mínimo por culpa de un eje gripado.

El problema de este motor es el tiempo de reacción desde que se sobre calienta hasta que llega el agua al sexto cilindro. Para entenderlo de una forma fácil el agua circula por el radiador enfriándola, en el momento que el termostato supera los 82 grados se abre y la bomba de agua empuja ese agua fría al bloque de motor para refrigerar los cilindros, consiguiendo cerrar el ciclo.

Cuando todo está perfecto no hay ningún problema pero cuando algo falla es cuando empiezan los problemas, por eso es muy importante tener todo en perfecto estado.

Para aumentar el caudal de la bomba casi un 15% disponemos de una nueva polea más pequeña que permite que la bomba tenga más caudal y así poder llegar con suficiente potencia hasta el sexto cilindro.

6º Kit de polea reducida.

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* Con esta polea conseguimos mejorar el caudal de la bomba permitiendo llegar a refrigerar todos los cilindros.


Al tener menos diámetro girará más rápido consiguiendo el caudal necesario para un motor de 6 cilindros.


Con el kit incluimos la correa del tamaño adecuado para la nueva polea.


Recordar que para ver los accesorios de cada coche lo más rápido es pulsar AQUI y elegir marca/modelo.


Esperamos que os haya gustado, Gracias por vuestro tiempo.